在进行任职操作前先查看船舶信息是否正确或船舶信息是否为空，船舶信息维护完整后再进行自助任职操作。
2.为什么人员任解职中部分船员无法解职？
由船长输入身份证后四位、人脸识别登录海事慧眼，进入上下船任解职，点船员名字后面解职按钮。同时取消原先上下船任解职需要90天的概念，取消船员自行人脸识别进行“非正常任解职”申请功能，只要任职成功后，可由船长进行操作，若最低配员中没有船长，则由驾驶员进行解职操作。
3.为什么自助核查后船舶配员码仍是红码?
所有任职船员人脸识别后一定一定记得提交哦！
4.远程核查流程是什么？
远程核查是海事管理机构主动向船舶发起的线上远程配员核查，需要该轮所有任职船员在2小时内人脸识别生成新的绿码，船长收到短信或者电话后按照自助核查的流程进行操作即可。
5.为什么点击自助核查时，第一个人脸识别未通过提示您的定位或船舶AIS位置有误，请核实后或重试？
报错是因为进行人脸识别的船员GPS定位跟船舶的实时AIS位置半径超过5公里，请确保自助核查人脸识别时在船上操作。
6.为什么点击自助核查时，进行人脸校验是提示您的定位有误，请重试？
此报错是因为船员进行人脸校验时跟该船舶第一个人脸识别船员的位置超过5公里导致，请确保在船船员在一起进行核查。
7.什么是重点船员？
船员进行任职操作时计算当前任职时间往前倒推30天，是否有大于2次的任职记录，如果存在，则加入重点船员列表，列入周期为一个月。
8. 怎样脱离重点船员？
列入周期到期后，会再进行计算一次，计算到期当天往前30天是否存在大于2次的任职记录，如果存在该情况，则不进行退出操作，再进行延期30天的操作。以此类推，直至到期退出时不存在大于2次的任职记录。
四、信息维护是维护什么信息？
通常是针对任职核查时船员的相貌与发放证书时提交的照片存在较大差异，需要提交至海事管理机构人工审核。操作流程：信息维护-船员照片申报-完善个人信息-提交目的港海事审核（提交后在信息维护页面输入身份证号码搜索，可以看到审核海事机构的电话，可以电话给海事沟通尽快审核），海事审核后，再去任职核查。
五、为什么会变成红码？
🔺1.长时间未核查，船舶新生成的绿码有效期只有30天，计算时间为获得绿码当日后30天通行绿码状态失效变成红码。
🔺2.人员解职，解职船员后不满足最低配员证书的要求。
🔺3.人工审核不通过，海事人员识别到刷照片等现象。
🔺4.未正确选择配员减免，在人脸识别后未选择适用船舶配员减配选项。
🔺5.误操作，点击自助核查后超时未核查。
船舶配员绿码
是船舶在长江江苏段航行的
一张通行证
目前发生的大部分航行事故
是由船舶配员不足
导致操作不规范、疲劳驾驶
航行规则不熟悉等引起的
强化安全意识
守好安全底线
从做好配员工作开始
供稿 | 桑翔
编辑 | 林飞
审核 | 何敏毅返回搜狐，查看更多